Piotr Kamiński, kpt ż. w.: Polska nie doczekała się dotychczas sprawnych rządów i mądrych polityków

To, o czym pisałem w moich  w poprzednich artykułach (JAK RATOWAĆ STOCZNIE., DLACZEGO NIEMCOM OPŁACA SIĘ ROZWIJAĆ WŁASNĄ FLOTE A NAM NIE?), to, co ja zauważam i wielu moich rodaków, świetnych fachowców, zauważają również fachowcy z zagranicy. Odsyłam do artykułu „Fachowców i stoczni żal” w sierpniowym numerze miesięcznika „Nasze  Morze”.  Jest tam wywiad Piotra B. Stareńczaka z Rami Ungarem, armatorem Ray Car Carriers Ltd., byłego głównego klienta Stoczni Gdynia w jej ostatnich latach, znającym doskonale stocznię.

Przytoczę tu fragment wywiadu z nim. A więc co pan Rami Ungar mówi:  

Przykro mi, ale jestem zmuszony powtórzyć jeszcze raz to, na co niejednokrotnie wskazywałem przy okazji uroczystości odbioru statków. Sprawa stoczni polskich pokazuje, że Polska nie doczekała się jak dotąd sprawnych rządów i mądrych polityków. Oni do spółki z biurokratami z Unii Europejskiej zniszczyli przemysł okrętowy w Polsce.

Znam Stocznię Gdynię SA  bardzo dobrze. Przez trzy lata usiłowałem ją kupić. Skończyło się tym, że na kilka lat stałem się jej mniejszościowym udziałowcem i jako taki nie miałem wpływu na politykę firmy. Problemem Stoczni Gdynia SA i - jak mi się wydaje - innych dużych stoczni, było to, że należały do państwa. Top menedżerami byli tam ludzie z nadania rządowego czy partyjnego, często znajomi polityków z Warszawy, którzy nie znali przemysłu okrętowego i nie rozumieli jego specyfiki. Nie mieli też od rządu – właściciela – narzędzi do prawdziwej naprawy Stoczni. Byli tylko „namiestnikami”, wyznaczonymi do nadzorowania i doraźnego gaszenia kolejnych pożarów.

Po czasach Janusza Szlanty, który też nie znał branży okrętowej, ale przynajmniej był bardzo inteligentnym biznesmenem, w gdyńskiej stoczni praktycznie nie było prezesa, który znałby się na rzeczy. Okrętowcami nie byli ani Ziółkowski, ani Lewandowski, ani Smoliński… Niestety, okres transformacji okazał się zabójczy dla stoczni. Przemysł, który wyrósł w okresie gospodarki sterowanej centralnie, nie doczekał się odpowiednich menedżerów na nowe czasy.

Stocznie były  źle zarządzane przez nieudolnych i nie przygotowanych menedżerów. Menedżerowie i właściciel stoczni (państwo) nie potrafili wykorzystać tej przewagi (stocznie dysponowały znacznie tańszą pracą) dla obniżenia kosztów produkcji, ponieważ, co zyskali na niższych płacach – tracili na innych polach!!!

To tylko fragment wywiadu. To, co ja zauważam od 20 lat i również inni, to nieudolność i niekompetencja, brak fachowego przygotowania urzędników rządowych i polityków na najwyższych szczeblach władzy. To jest wrzód, który drąży ten kraj, i należy go szybko wyciąć. Minęło 20 lat, a ta nasza młoda demokracja nie dorosła jeszcze. A jest poważnie chora. Należy powiedzieć społeczeństwu, ile miliardów złotych  nasze państwo i oni sami stracili na nieudolności i niekompetencji urzędników rządowych oraz  osób zasiadających w zarządach i radach nadzorczych spółek skarbu państwa z nadania rządowego czy partyjnego. Dlatego mamy tak wielkie deficyty w kolejnych budżetach. Kolejne rządy ratują budżet, a więc i siebie, bezmyślną prywatyzacją,  a nie tworzą takich mechanizmów, aby nasza gospodarka się rozwijała. Bo tego nie potrafią. Czas to zmienić.

P.S.

Dzisiaj rozmawiałem ze znajomymi w Szczecinie i oni potwierdzają to, co zobaczyłem, kiedy na pokładzie Daru Młodzieży przypłynąłem do Szczecina. Szczecin jest zapóźniony w rozwoju o wiele lat. Padły tu wszystkie duże zakłady przemysłowe, w tym największy zakład w mieście, Stocznia Nowa, została stocznia remontowa, port i PŻM. 

W Policach koło Szczecina nie ma już żadnego zakładu przemysłowego. Ostatni wielki zakład Zakłady Chemiczne są na skraju bankructwa!!!  Co na to rząd i elity polityczne w tym kraju? Zajmują się aferami  i własnymi stołkami. Starają się problemu nie widzieć.

Piotr Kamiński, Kapitan Żeglugi Wielkiej